1、Belships 收购日本船厂3艘在建散货船

挪威船东Belships宣布收购3艘日本船厂在建的Ultramax型散货船转售船，将船队规模扩大至34艘。

Belships称，这3艘散货船计划于2024年第四季度、2025年第四季度和2026年第一季度交付，通过定期租船合同提供全部资金，每艘船租期为7-10年，租期内租船方可选择按当前市场水平购买船舶。船舶交付后的现金盈亏平衡点约为每天1.4万美元。

该公司指出：“Belships将接管这些新船，而此时正值手持订单和供给面接近30年来最低水平。”不过，Belships并没有透露相关船厂的具体信息。

Belships首席执行官Lars Christian Skarsgård表示：“我们能够在不投入任何现金的情况下增加我们的船队，因此这不会影响我们在近期的分红能力。我们也相信，我们实现绿色转型的最佳途径是购买现有的最高效船舶，并将其与融资结构结合起来，这将为我们提供一座有选择且灵活的通往未来的桥梁。”

过去几年来，Belships一直在更新船队，出售了效率较低的旧船，同时购买了主要由日本船厂建造的新建高效散货船。今年1月，该公司刚刚从日本今治造船接收了1艘新建Ultramax型散货船“Belmondo”号。

加上最新的交易，Belships旗下船队拥有34艘船，全部为Ultramax型/超灵便型散货船，平均船龄约为4年。该公司表示，其处于有利地位，能够满足国际海事组织（IMO）到2030年将碳排放降低40%的短期目标。

2、日本造船巨头使用零碳排放钢材建造散货船

2月27日，日本最大造船集团今治造船宣布，将使用零碳排放钢材建造好望角型散货船。

今治造船表示，由神户制钢所推出的日本首个低二氧化碳高炉钢材“Kobenable Steel”将用于今治造船正在建造的一艘180000载重吨散货船。本次计划采用的钢材种类为“Kobenable Premier”，每吨产品二氧化碳排放量的削减率可达100%。

预计这艘散货船将在2024年1月交付使用，今治造船也将因此成为世界上第一家使用神户制钢所低二氧化碳高炉钢材的造船厂。今治造船称，采用这种绿色钢材的目的是减少作为全球物流基础的船舶在建造阶段的二氧化碳排放。

据了解，Kobenable Steel是神户制钢所于2022年度开始销售的日本国内首个低碳高炉钢材产品。Kobenable Steel基于神钢集团于2021年2月宣布的用于高炉炼铁的 CO2减排解决方案。它采用了一种可显着减少高炉 CO2排放的技术，该技术在该公司的加古川工厂通过向高炉装料进行了来展示使用MIDREX工艺生产大量热压块铁(HBI)。

MIDREX工艺是领先的直接还原铁(DRI)制造工艺，它利用天然气生产世界上约80%的直接还原铁（约占世界直接还原铁的60%）。MIDREX工艺使用天然气作为还原剂，以铁矿石制成的球团作为铁源，通过竖炉中的还原工艺制造直接还原铁。与高炉法相比，MIDREX工艺可将CO2排放量减少20%至40%。

神户制钢在两个产品类别中推出Kobenable Steel：其中，Kobenable Premier每吨CO2排放量减少100%；Kobenable Half每吨CO2排放量减少50%。Kobenable Steel适用于加古川工厂和神户线材厂生产的公司所有类型的钢材（钢板、钢板、线材和棒材产品）。

今治造船指出，未来该集团将通过建造新船来促进二氧化碳减排，并将为早日实现可持续发展和去碳化社会而努力。

3、日本JGC公司全球副总裁访问中远海运特运

3月3日 日本JGC公司全球副总裁Tsutomu Akabane带队到访中远海运特运，公司陈威董事长热情接待了Akabane先生一行。

会谈中，双方介绍了各自发展历史、近期生产经营情况，回顾了以往的良好合作，针对海工模块运输、半潜船高精尖项目合作等方面进行深入交流，并表示将强化现有业务合作形式，寻求在更广阔的范围内实现合作共赢。

JGC公司加拿大天然气项目合资公司物流经理Kaizu San；中远海运特运副总经理蔡连财，半潜船经营部、重吊船项目部、货运技术部相关负责人参加了会谈。