尽管订单爆满甚至面临人力短缺可能造成延期交付的风险，但三星重工加速撤离中国的决心似乎没有动摇。在宁波三星重工完成关停之后，作为在中国的唯一“独苗”——荣成三星重工似乎也无法避免关闭清算的命运。

宁波三星重工完成关停出售，荣成三星重工亏损三年或将进行清算

据韩媒报道，随着宁波三星重工的正式关闭，三星重工在中国的船厂数量已经从原先的三家减少到了一家，而仅剩的荣成三星重工预计也将进行清算。自2020年以来，荣成三星重工已经连续三年亏损。

韩媒称，由于生产率下降和劳动力成本上升，中国的成本竞争力正在减弱，三星重工因此决定关闭宁波三星重工。今年上半年，三星重工已经完成了宁波三星重工的清算程序，将包括土地在内的资产出售给我国政府。

三星重工原本在中国拥有三家子公司，三星重工业（宁波）有限公司、三星重工业（荣成）有限公司以及荣成伽耶船业。作为三星重工在海外的重要加工基地，这些企业生产的船体分段都被运往三星重工巨济造船厂组装。

消息人士称，目前荣成三星重工还有四五千人，还没撤的一个重要原因是因为俄乌冲突导致LNG船订单大增，已经排产到明年2月了。荣成厂主要是生产LNG船，但是不是整船。该消息人士说，宁波厂已经撤了，前段时间又出售了伽耶船业的股份，目前只剩荣成三星重工这一家船厂。

撤资决心不改？三星重工为加快造船进度向中国船厂外包分段建造

韩国业界人士此前曾表示，三星重工逐步从中国撤资与韩国政府确保本国造船业就业的政策密切相关。早在2020年6月，韩国造船业重镇巨济市市长就公开表示，因造船海工装备订单枯竭，从2020年年底至2021年年初，巨济市因此可能失去工作岗位的合作公司员工最多将达到8000人。这既是失业者个人的问题，也会对地区经济造成致命打击。

为应对这一就业危机，巨济市开始着手构建“相生”管理的“巨济型雇佣维持模式”。而三星重工和大宇造船（现韩华海洋）是这一模式的核心主体。巨济市提出了“将韩国造船企业在中国的造船子公司的物量转移到韩国国内并优先分配给巨济地区企业”的要求。随后在2021年9月，三星重工正式宣布撤资宁波三星重工。

但事实上，进入2021年之后三星重工接单量大幅增长。在过去两年全球创纪录的集装箱船和LNG船订单潮助力下，2021年和2022年三星重工总计承接了129艘新船订单，合同总金额超过216亿美元，连续两年超额完成了年度接单目标。去年11月底，三星重工巨济造船厂手持订单时隔14年再次突破了1000万修正总吨（CGT）。