运河拥堵情况持续

巴拿马运河拥堵持续加剧。此外，巴拿马运河管理局副局长当地时间8月25日时还表示，如果未来几个月运河水体所在区域不能迎来足够多的降雨，针对运河的船舶通行限制措施将延长1年。巴拿马运河管理局还表示，从今年8月的数据来看，不提前预约的船舶通过运河平均耗时为9天至11天。

与此同时，随着美国产量的增加，从美国运往亚洲的液化石油气的总量预计还将继续增加，从而对运河运输还将产生更多需求。数据显示，事实上，今年1 - 8月，美国液化石油气出口就已经同比增长了10%。

运河拥堵如何影响LPG运输船？

一般一条LPG船从墨西哥湾附近的港口通过巴拿马运河前往亚洲的话需要大约58天左右，如果通过跨越大西洋、地中海经苏伊士运河到亚洲的话需要大约81天，而如果进一步的绕道好望角返回亚洲的话则需要88天。

一家LPG运输船航运公司BW LPG执行副总裁Niels Rigault近日在该公司的财报会议上表示:“我们还看到，当巴拿马运河开放(过境时段)拍卖时，一些VLGC船东甚至愿意支付的价格高达200万美元获得一次单程通过巴拿马运河的机会。”

“我们之前看到有人愿意出100万美元来插队，然后有人愿意出150万美元，现在有人甚至愿意出240万美元！”

“如果加上本来就需要的近40万美元的过河费，这意味着加塞通过的话需要接近300万美元的花费。这样对比起来，通过苏伊士运河和绕航好望角的话就能节省更多。”

运费大涨

之所以有船东愿意出高价过河，一个很重要的原因是船舶租金和运费出现了大幅上涨。

实际上，越是运河拥堵，越多的船绕航，那么对于船舶的运力需求就越紧迫，那么船舶的租金和运费水平也就越高。

目前，VLGC即期运价已经达到往年同期正常水平的两倍多。

目前，从中东到亚洲的VLGC即期运价为每天78,400美元。从美国到亚洲的运价达到了每天93,500美元，美国-苏伊士-亚洲航线的即期运价也将达到了8万美元/天。