韩媒：比亚迪致力成为以汽车出口为基础的海运强者！

2月16日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，前不久，一艘载有5000多辆电动汽车的巨轮从中国北方的一个港口出发。五天后，该船经过新加坡，目前正前往印度。最终目的地是荷兰符利辛根港和德国不来梅港。这是因为大多数汽车在欧洲销售。这艘船的名字是比亚迪开拓者1号。该船是比亚迪正在建造的大型船队中的第一艘。

美国杂志《麻省理工科技评论》称，“这标志着比亚迪通过全球汽车贸易构建航运业务的雄心”。比亚迪去年第四季度成为全球最大纯电动汽车制造商。

比亚迪通过提供从价格合理的轿车到豪华SUV等多种选择来增加其海外出口量。比亚迪2022年的出口量为5.5万辆，去年猛增至24万辆。然而，为了从海外的火爆人气中获得最大利润，它面临着将业务从汽车贸易扩展到航运业的挑战。

汽车出口一般采用“汽车运输船”。与使用起重机起吊和装载货物的船舶不同，汽车运输船配备了可行驶的坡道，使整个过程变得更加简单。

但过去数年汽车运输船供应紧张。由于旧船退役，而2008年金融危机和整个行业转向环保燃料导致新订单减少。另外，大多数汽车制造商都与航运公司有着长期的关系或拥有自己的船舶。日产和丰田等公司各自拥有可运载数万辆汽车的汽车运输船。但中国汽车运输船仅占全球运输能力的2.8%。

结果是中国车企使用汽车运输船的成本激增。英国造船和海运市况专业机构克拉克森研究公司的数据显示，2023年汽车运输船日租价格一度飙升至11.5万美元。是2019年平均价格1.7万美元的近7倍。

目前，汽车运输船的新增需求主要来自中国。中国是全球最大的汽车出口国。中国出口多种汽车，包括传统内燃机汽车、电动汽车以及上海超级工厂生产的特斯拉电动汽车。运输能力不足是一个障碍。这就是中国电动汽车制造商开始开展自己的交通业务的原因。

2022年12月，比亚迪在公司章程中将国际货物运输和船舶管理业务纳入其经营宗旨。比亚迪于上月初接收了开拓者1号，未来两年比亚迪计划增加7艘船舶。比亚迪还计划让其他中国企业使用这些船只。

不仅是比亚迪。中国上海汽车集团2023年出口汽车120万辆。其中24%为电动汽车。上汽集团2021年成立海运子公司。最新一代汽车运输船上月首次启航，该船规模最大，可装载7600辆汽车。该船与比亚迪开拓者1号一样，目前正驶往欧洲。

由于建造一艘巨大的汽车运输船需要数年时间，预计中国企业还需要一段时间才能完成海上运输帝国的建设。

《麻省理工科技评论》认为：“拥有自己的船队或从中国国内航运公司租船可以降低成本。中国汽车在海外的竞争力将进一步提高，正如日本和韩国的汽车产业使这两个国家成长为海运领域的全球领导者一样，电动汽车也可以使中国成为航运领域的强者。”